Batterie Gel Motorrad 6N6-3B-1 Honda CB 125 / SL 125 / XL 250
24,95 €
Batterie Gel Motorrad 6N6-3B-1 für Honda CB 125 / SL 125 / XL 250
Hochwertige verbesserte Hochleistungs Batterie für bessere Startleistung und höhere Lebensdauer!
JM Herstellernummer 6N6-3B-1
Varta Herstellernummer 00612
GS Herstellernummer 6N6-3B-1
FB Herstellernummer 6N6-3B-1
Fiamm Herstellernummer 3B3P
Exide Herstellernummer 6N6-3B-1
Maße: 98x56x116
Vorteile der Batterie:
- höhere Lebensdauer und deutlich verringerte Selbstentladungsrate gegenüber herkömmlichen Batterien
- wartungsfrei
- mehr Sicherheit für Gesundheit, Umwelt und Ihr Quad, ATV, Motorrad, Enduro, Roller usw.
- einfache Montage anstelle der Original Batterie
- Batterie ist bereits trocken vorgeladen, dadurch schnelle einfache Montage
- Säurestandskontrolle ist normalerweise nicht notwendig, da die Selbstentladung geringer ist als bei Standard Batterien.
- die Batterie beginnt erst bei Innbetriebnahme durch die Befüllung mit Säure mit der Selbstentladung. Kann also beliebig lange gelagert werden.
- stabiles widerstandsfähiges Batteriegehäuse
- dauerhaft druckversiegelte Verbindung der Batteriegehäuseteile als feste Einheit für höchste Stabilität
- hohe Materialbeständigkeit gegen Öl und Säuregase
- Schutz bei extremen Witterungen
- rüttelfest durch die speziellen Aktivmaterialen und Masseträger-Gitternetze widerstehen Erschütterungen und garantieren eine langzeitige Einsatzdauer
- 2 Jahre volle Gewährleistung
Technische Daten:
Spannung : 6v
Kapazität : 6 Ah (10 Std)
Energieleistung : 36 Wh
Ausführung : Gel
Wartungsfrei
Kälteprüfstrom laut Hersteller : 50 A
Kälteprüfstrom in (SAE) gemessen mit JJM 609.00.66 : 225 A
Kälteprüfstrom in (DIN) gemessen mit JJM 609.00.66 : 205 A
Kälteprüfstrom in (EN) gemessen mit JJM 609.00.66 : 125 A
Länge : 98 mm
Breite : 56 mm
Höhe : 116 mm
Gewicht betriebsbereit : 1.35 kg
Säurepack inkl. : Nein
Anschlusstyp : von vorne
Pluspol : vorne rechts
Minuspol : vorne links
Gasableitung : Ohne
Hersteller : JMT
Passend für folgende Fahrzeuge:
Honda CB 125 J S CB125J CB125J-1008876 - 1975- 1979 1 14 PS, 10 kw
Honda CB 125 T Twin CB125T CB125T-2000775 CB125T-2021108 1978- 1979 2 17 PS, 13 kw
Honda CB 125 T2 Twin CB125T CB125T-3000002 CB125 T-3000301 1979- 1986 2 10 PS, 7,4 kw
Honda CB 125 T2 Twin CB125T CB125T-2201084 CB125T-2210513 1979- 1986 2 17 PS, 13 kw
Honda CB 125 T Twin A CB125T CB125T-2300941 CB125T-2315059 1980 2 17 PS, 13 kw
Honda CB 125 T Twin B CB125T CB125T-3100001 - 1981- 1986 2 10 PS, 7,4 kw
Honda CB 125 T Twin B CB125T CB125T-2400001 CB125T-2499999 1981- 1986 2 17 PS, 13 kw
Honda SL 125 S K0 SL125S SL125S-1000001 SL125S-1038068 1971 1 12 PS, 9 kw
Honda SL 125 S K1 SL125S SL125S-1114861 SL125S-1159145 1972- 1976 1 12 PS, 9 kw
Honda XL 250 K 3 L250 L250-1001456 L250-1006307 1976 1 22 PS, 16 kw
Honda XL 250 K 4 L250 L250-1100141 L250-1102526 1977- 1978 1 22 PS, 16 kw
Yamaha DT 125 LC 10V 10V 10V-000101 10V-100000 1982- 1984 1 16 PS, 12 kw
Yamaha DT 175 MX 2K4 2K4 2K4-000101 2K4-010000 1978 1 15 PS, 11 kw
Yamaha DT 175 MX 2X2 2K4 2K4-010101 2K4-020000 1979 1 15 PS, 11 kw
Yamaha DT 175 MX 4J4 2K4 2K4-020101 2K4-060000 1980 1 16 PS, 12 kw
Yamaha DT 175 MX 4J4 2K4 2K4-060101 2K4-070000 1981- 1983 1 16 PS, 12 kw
Yamaha DT 250 MX 1R7 1R7 1R7-000101 1R7-100000 1977 1 16 PS, 12 kw
Yamaha DT 250 MX 1R7 1R7 1R7-100101 1R7-105000 1978 1 16 PS, 12 kw
Yamaha DT 250 MX 3A6 1R7 1R7-200101 - 1979- 1980 1 16 PS, 12 kw
Yamaha DT 250 MX 4E7 1R7 1R7-140101 1R7-150000 1981- 1982 1 16 PS, 12 kw
Yamaha DT 400 MX 1R6 1R6 1R6-000101 1R6-100000 1977 1 21 PS, 15 kw
Yamaha DT 400 MX 1R6 1R6 1R6-100101 1R6-105000 1978 1 21 PS, 15 kw
Yamaha DT 400 MX 3A7 1R6 1R6-200101 1R6-300000 1979 1 21 PS, 15 kw
Yamaha XT 250 3Y3 3Y3 3Y3-000101 3Y3-010000 1980 1 22/17 PS, 16/13 kw
Yamaha XT 250 4Y1 3Y3 3Y3-020101 3Y3-030000 1981 1 22/17 PS, 16/13 kw
Yamaha XT 250 4Y1 3Y3 3Y3-030101 3Y3-035000 1982 1 17 PS, 13 kw
Yamaha XT 250 4Y1 3Y3 3Y3-050101 3Y3-100000 1983- 1990 1 17 PS, 13 kw
Yamaha XT 500 1U6 1U6 1U6-000101 1U6-100000 1976- 1977 1 27 PS, 20 kw
Yamaha XT 500 1U6 1U6 1U6-100301 1U6-103640 1978 1 27 PS, 20 kw
Yamaha XT 500 1U6 1U6 1U6-110501 1U6-111676 1979 1 27 PS, 20 kw
Yamaha XT 500 4E5 1U6 1U6-130101 1U6-140000 1980 1 27 PS, 20 kw
Yamaha XT 500 4E5 1U6 1U6-140101 1U6-160000 1981- 1982 1 27 PS, 20 kw
Yamaha XT 500 4E5 1U6 1U6-160101 1U6-200000 1983- 1985 1 27 PS, 20 kw
Bei der Innbetriebnahme der Batterie zu beachten:
Die Batterien sind trocken vorgeladen und werden beim befüllen mit der mitgelieferten Batteriesäure aktiviert.
Keine andere Säure oder ähnliches zum befüllen verwenden!
Nach dem restlosen Auffüllen der Batterie mit der mitgelieferten speziell passenden Batteriesäure (nie etwas anderes verwenden) die Batterie ruhen lassen.
Nach ca. 30 Minuten (am besten dann wenn die Batterie keine bläschen mehr bildet) nochmals voll aufladen.
Dann mit der Verschlussleiste einfach schließen.
Danach die Batterie nie wieder öffnen!
Säurestandskontrolle ist normalerweise nicht notwendig, da die Selbstentladung geringer ist als bei Standard Batterien.
Während längerer Zeiten der "Nicht-Nutzung", wie zum Beispiel beim Überwintern oft der Fall ist, die Batterie ausbauen bzw. von der Bordspannung nehmen.
Diese dann an einem kühlen trockenen Ort lagern und regelmäßig laden mittels Batterie Ladegerät.
Die Batterie ist ein Zusammenschalten von mehreren galvanischen Zellen.
Jeder dieser Zellen beinhaltet mehrere Blei-Gitterplatten.
Diese sind abwechselnd mit Bleioxid, dies ist der positiv/Plus Pol der Batterie, sowie sehr porösem Blei, das ist der negativ/Minus Pol, beschichtet.
Der Separator besteht aus einem mirkoporösem Isoliermaterial. Der Separator verhindert das sich die Platten berühren un dso einen Kurzschluss verursachen würden.
Die Batterie wird in trockenem Zustand vorgeladen.
Wird nun das Elektrolyt, also verdünnte Schwefelsäure, in die Batterie gegossen beginnt der Entladevorgang.
Beim Entladevorgang wandern Elektronen vom Minus- zum Pluspol. Hier entstehen pro Zelle etwa 2Volt (1,75 - 2,4V) Strom.
Durch in Serie Hintereinanderschalten also z.B. von drei Zellen hat man eine 6Volt Batterie, durch sechs Zellen eine 12 VoltBatterie.
Durch die Reihenschaltung ist die Batterie total defekt sollte auch nur eine Zelle ausfallen oder Beschädigt sein!
Jeder Batterie hat einen gewissen Verschleiss was sich nicht verhindern lässt.
Zum Beispiel ist es so das die Bleiplatten mit der Zeit korrodieren und an Material verlieren.
Es können Verunreinigungen und Ablagerungen entstehen die sich bis zum hoch entzündlichen Knallgas entwickeln können.
Mit der Zeit sulfatieren Batterien da der Schwefelstoff des Elektrolyts sich mit dem Blei der Platten verbindet und Kristalle bildet die den Elektronenfluss hemmen.
Den Batterien wird ein Antisulfatierungsmittel beigegeben. Dieses verlangsamt deutlich diese Prozesse und die Batterie hat dadurch ein wesentlich längeres Leben!
Der Nachteil hiervon ist das die Batterie im trockenen Zustand nicht so stark vorgeladen werden kann.
Daher ist für ein langes Batterieleben notwendig nach dem Befüllen und der Ruhezeit diese unbedingt voll aufzuladen!
Als Verkäufer von Fahrzeugbatterien sind wir gemäß §10 BattG gesetzlich dazu verpflichtet,
Pfand für Privatkunden für diese Fahrzeugbatterien zu erheben.
Dadurch muss bei dem Erwerb einer Batterie wie dieser Artikel der Pfandartikel mit der Artikelnummer: B-Pfand bei uns im Onlineshop mitgekauft werden.
Dieser dient als digitaler Pfandartikel (Achtung: kein physischer Artikel).
Damit das Batteriepfand von uns erstattet werden kann muss folgendes unternommen werden:
1) Erwerb des Artikels Nr: B-Pfand
2) Korrekte Entsorgung der Altbatterie, dort erhalten Sie entweder eine Quittung/Entsorgungsbeleg
oder Sie können sich auf unserer Rechnung die Entsorgung bestätigen können.
Bitte senden Sie uns den unterschriebenen und gestempelten Entsorgungsbeleg per Email oder postalisch zu.
3) Nachdem wir Ihren Beleg erhalten haben, wird der gekaufte Pfandartikel über die selbe Zahlungsart erstattet,
über welche der Artikel erworben wurde.
Sollten Sie per Überweisung gezahlt haben, so senden Sie uns bitte Ihre Bankverbindung zur Erstattung mit.
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